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商品訊息描述
沛莉緹Panatec冰導藍光冰鎮舒緩儀K-105
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中華白19日力拚全場以86：91不敵日本，除了第三節「當機」亂流亟需改善之外，日本此役展現出驚人的外線命中率讓中華白是輸得心服口服。
中華白此役在第三節初攻守完全失序、遭日本以摧枯拉朽之勢打出一波16：0攻勢，其後雖然展現強大韌性盡力追分，仍敗在日本射手原修太以及杉浦佑成的致命外線之下，賽後中華白總教練帕克（Charles Parker）認為第三節的崩盤是落敗主因。
「我們在第三節開頭遭到對手痛擊，當時場上的球員過度散漫、攻守失序。」帕克強調：「除了那段當機的時間之外，整場比賽我們都展現了拚勁、侵略性，打出了足以贏球的好表現。」中華白在第三節分數被拉開之際緊急5上5下調度，換上林明毅、簡佑哲、黃泓瀚、范士恩以及溫立煌，及時止跌回升。
對此帕克特別讚揚了當時所換上場的球員，認為他們充滿拚勁的表現為球隊貢獻良多，此外帕克也表示此役日本外線表現實在過於良好，因此他也不忍苛責球隊，可說是輸得心服口服：「我們展現了相當好的防守、但對方展現了更棒的進攻能力，尤其關鍵時刻的三分球非常致命。」
日本為世大運班底參賽，中華白此役也特意讓歸化測試洋將凱爾（Kyle Barone）輪休，以純本土世大運陣容參賽，帕克表示雖然剩餘的賽程不太可能繼續讓凱爾輪休，但他相當喜歡中華白純本土陣容所展現出的競爭力，尤其此役籃板球以44：28佔盡優勢，球隊更展現出不同的進攻模式。
「這場比賽證明了我們不僅能靠外線和速度，低位也有相當的得分能力，球隊因應狀況自我調整的表現也讓我相當滿意。」帕克強調非常喜歡看見陣中本土球員和各國強敵對抗，也認為球員能從中獲得相當良好的經驗。
中華白總教練帕克認為日本外線發揮太過良好，中華白輸得心服口服。（圖／葉政勳攝 , 2017.07.19）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
為推動新能源軌道交通發展，中唐空鐵集團和西南交通大學在成都興建懸吊式列車的實驗基，採用超級鋰電池能量包做為動力來源，不用架設電纜或其他供電設備，屬中運量系統，適合城際交通或是觀光景區所用，最高時速可達每小時80公里。
中唐空鐵在成都基地內，實驗軌道長度達到1416公尺，好康內含車站、彎道、上下坡等各種路段狀況。空鐵車廂以四川最有特色的熊貓作為車廂彩繪設計，所以也俗稱是熊貓空鐵。
中唐空鐵總工程師王凱指出，空鐵設計班次間隔113秒，系統上可有40輛列車同時運行，最高時速達到80公里，造價平均是一般地鐵的1/6到1/8。
民眾最關心的是，這種懸吊式列車的安全問題，王凱強調，經過多重測試，絕對安全無虞。德國伍珀塔爾空鐵已經有100多年歷史，百年來只發生過一啟意外事件。
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中唐空鐵發展新能源懸吊式軌道列車，以鋰電池取代高壓電，在成都建立基地實驗。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.18）
過去德國、日本都曾發展空鐵技術，但是動力來源為高壓電網，中國大陸研發的空鐵使用鋰電池包代替高壓電，是世界首創新能源列車設備。透過降低牽引能耗、節省空調能耗等方式，中唐空鐵的設備較其他同體積鋰電池，續電量增加了30%，充滿一次電可以連續運行16小時。
而且空鐵軌道是以立柱架設於空中，佔地面積小，不會有大規模拆遷或破壞原有交通設計，還可以進行模組化製造，降低生產成本和建設周期，全部工程在1年內就可以投入營運。
目前成都已經規畫出兩條空鐵路線，預計在今年可以開工營運，另外新疆、貴州等地也有引進空鐵系統的興趣。
中唐空鐵發展新能源懸吊式軌道列車，以鋰電池取代高壓電。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.18）
中唐空鐵發展新能源懸吊式軌道列車，以鋰電池取代高壓電。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.18）
中唐空鐵發展新能源懸吊式軌道列車，以鋰電池取代高壓電。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.18）
中唐空鐵發展新能源懸吊式軌道列車，以鋰電池取代高壓電。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.18）
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